申冈经济城欢迎你 | 热线电话:021-59586656

信息搜索:

新闻中心

News

企业明星 / Enterprise star

【深度】集聚智慧 把脉国际化汽车人才成长之道




近期,2015第二届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海盛大举行。在论坛上,全球汽车精英组织常务副主席、亚仕龙汽车科技(上海)有限公司总裁刘小稚,与长安汽车工程研究总院副院长、总工程师庞剑、欧洲华人汽车工程师协会理事程伟雄、北美华人汽车工程师协会副会长董愚、同济大学汽车学院院长余卓平、上海社会科学院研究员汪怿、中德诺浩(北京)教育投资有限公司总裁兼首席执行官孙勇等围绕“成为国际化汽车人才的成长之道”主题,展开深入交流,为国际化汽车人才的培养和发展出谋划策。

对比
寻找不足
欧美汽车人才培养有何借鉴


董愚:从兴趣到能力学校教育+企业继续教育+社会教育=美国人才成长之道

社会因素、教育因素、企业文化等方方面面对汽车人才的成长都有相当的影响。首先,教育方面。美国中小学教育是兴趣教育,高中大学是兴趣教育,研究生是能力教育。一个人从成才过程从兴趣出发,最后到各种各样的能力,这对于今后的工作很有助益。中国的教育,现在谈能力培养、能力教育,但是并没有走出应试教育的圈子,这跟海外有相当大的差别。举个例子,中国高考仍然是一年一次,在美国高考是两个礼拜一次,这都是细小的事情,但是我觉得对人才培养来说,是需要注意的。


其次,中美企业文化差别很大,美国企业非常重视继续教育、职业教育。比如我所在的单位和部门,每两个礼拜有一次培训,针对你具体的工作进行岗位培训,这样对于雇员的成长非常有利。

此外,社会方面。可以利用社会的资源,图书馆是公开的,任何资料都可以查得到。


在使用人才方面,美国也相当开放。近期,我所在的工作部门,经过讨论,打算雇佣一名还没有毕业的硕士研究生,在工作中继续培养他。中国教育体制对于学生毕业时间可以考虑松绑或者调整,企业界也要考虑雇佣一些基础课已学完,有一定的基础了和实践经验的应届毕业生,让教育和企业有机的融合在一起。


程伟雄:自由发挥与匠人之心的德国人才之道

在德国呆十几年,我感受很深的是德国匠人之心,德国人做事非常踏实,不管是教育、工业、生活都很踏实。德国教育是让孩子有自由发挥的教育,到了中学、大学以后,虽然没有毕业典礼,但是每个人毕业都很实在。到了企业,培训倒是没有多少的,但我老板跟我说的是,在实践中学习,通过不停的实践,不停的去检验一个真理,通过这个真理,把事情实实在在做下来。


我们的教育有可以改进的地方,很多学生很优秀,但我们既不能照着德国的路子走,也要改变现在的状态。德国的中学和小学,学的东西很少,很注重创造和实践,到大学之后自己选择,比如选择做一个汽车人,就可以在这个方面有专注的学习、实践,类似于自我培养。他们从小给小孩的概念,就是你必须要学会自己学习,学会自己意识人生,想成为一个什么样的人。你想成为音乐家,你就得从小练音乐,也许可以不用去学数学、英语,但是在你喜欢的方面专注。德国的教育是没有什么约束的。


畅谈
培养国际化汽车人才
中国在行动


余卓平:预备工程师培养与卓越工程师培养计划

同济大学受德国的影响比较多,比较重视对学生实践动手能力,我们和上海大众建立了联合培养体系“预备工程师的培养”,在学生进入专业学习以后,我们会结合大众具体的一些工厂实习的环节来培养学生。特别是在毕业设计这个环节,基本上是来源于企业提出的毕业设计课题,有点像德国的模式,很多的题目都可以选,根据自己的兴趣、特长选,有企业工程师做指导教授。


但是,德国教育体系在创新创业的活力上不如美国,所以我们从2004年开始建立大学生创新基地,培养学生的创新意识。动手能力和创新意识的培养,如果重视抓好,能弥补中国学生书本上读的好,动手能力、创新意识相对偏弱的局面。

我们现在联合全国很多高校推出了卓越工程师的培养计划。第一个要培养有追求、有目标的人才。大家能够有梦想,有目标的话,这个社会一定是充满活力的社会。


第二要有国际视野。从拥抱世界的角度上来看,我们培养的人一定是要有国际视野的,而且要鼓励我们的教育也要融入国际,我们的学生如果没有国际视野,中国是没有办法走出去的。


我们现在有2+2的教育模式,两年在国内,两年到国外,3+2的模式,三年在国内,两年到国外,拿一个硕士学位回来。这一类的教学科目也越来越多,这对于中国的学生、中国的教育融入整个全球,会起非常好的作用。同济大学有一个中德学院,中德学院的同学送到德国去,或者是呆一年,至少是半年。


庞剑:宽容的文化和尊重人才的执行力营造良好氛围

长安国际化主要是两方面:引进来和走出去。留在长安的国际人才主要看中长安以下几方面,这也是长安在留住人才、使用人才方面做得比较好的。


第一是宽容的文化。公司总裁(朱华荣)心胸非常宽阔,刚开始海归进入长安时,很多本土同事会排斥,但他不断在各种场合讲:“我们要用开阔的胸怀接纳来自世界上各地的人”、“我们在一起共事的时候,一定要是愉快的,不要有斗争,大家要和谐在一起工作”。这种理念贯穿在我们整个研发体系里面去,这种文化创造了一个很好的氛围。


第二,长安公司领导人都是有梦想的,想造中国品牌车,这个梦想跟海外人才的梦想是一致的。


第三,长安给每个海归的定位都比较精确,给一个团队给你,让你在这个团队里面自由发挥,并且各方面全力支持,相信你能充分的发展。对于不适应的海归,一两年之内看不到成绩,公司会好好的帮你分析,问题出现在哪个环节,是个人环节,还是与别人合作环节,然后一点点给你解决。


再者,长安很尊重人才的建议意见,我们有什么问题可以自己报告。我们每两个礼拜要写一份报告,只要发现公司任何问题,小的大的都可以,批示之后马上执行。不管是有关产品开发的,还是食堂的,执行力都非常强。


孙勇:中德合作,按需培养,打造中国工匠的摇篮

中德诺浩是专门跟德国人合作培养高级技工的公司,跟中国的高职和中职的院校合作,提供高技能汽车技工人才的整体解决服务方案,包括课程教材、老师的培训认证、教学支持、认证考试、就业服务等。教材是本土化的,一年半全部更新一次;上课是小班模式,一个班20到30人,上15分钟理论课,余下的时间都是动手,大概是1300个学时,要完成471项动手的任务;合作院校的学生,不仅能够拿到大专的文凭,中专的文凭,能够拿到德国手工业协会颁发的证书。


此外,除职业技能外,职业素养也是培训很重要的内容。既要有职业的技能,也要有职业的精神。我们的目标是把中德诺浩打造成中国工匠的摇篮,为中国汽车工业转型、中国制造2025输送更多基础性的人才。


目前,中德诺浩在教育方面正在做几件事,一个就是与时俱进,做互联网+教育,二是紧跟时代的需求开发新的课程。第三是做一些走出去的工作,组织一些有需求的学生到德国去学习,联合培养。


支招
基于未来,汽车人才如何成长


余卓平:呼吁学生可随时毕业,让教育与就业更好衔接


中国应届毕业生制度要求学生在同一个时间点完成学业。现在面临的问题是,企业需要人才的时候他们还差一两个月毕业,而他们毕业了,企业可能不要人。呼吁国家人事部门,为大学生毕业环节能够松绑,在任何时间点能够让他们走出校园,让他们随时可以毕业,他想实习就能够实习,学业完成后随时可以毕业,企业需要了就可以去,回头再完成学业。


汪怿:吸引人才,得让人才有未来

人才驱动创新。我上半年参与了上海具有全球影响力的科创中心的人才分析。我归纳了三个优势。首先,有没有机遇优势,大家回来不是旅游,是有梦想的。机遇不是现成的,机遇是来自于梦想,来自于未来,着眼于未来才能创造机遇。上海正在做的2050战略,其实就是创造未来的机遇。其次,要做强制度的优势。这一块很重要,可以让人才能变成宝贝人才,让人才能够名利双收,把自己的才变成“财”。第三,环境的优势。我自己发明了一个词,太太指数,太太满意了人才就回来了。让太太满意的,主要是子女教育问题,医疗的问题,文化环境的问题,更重要是让你和太太有实现梦想的机会。


庞剑:在专业化分工之后,还要注重集成化人才、国际化人才的培养和新领域人才的引进


长安汽车的人才在专业化上做得很好,现在我们分的很细,一个人像一个螺丝钉。每个领域都开始专业化的分工,在一个点上做的很精。这是我们人才培养的一个方向,现在面临这样的问题。我们分的很细以后,出现了专业设定化,同样的东西放在不同部门都有,这样我们就需要集成化的人才。再一个,我们的产品将来肯定要走向海外,要成为世界一流公司,国际化过程之中,人才的国际化很重要,所以现在我们也在做人员的储备,比如说语言的培训、文化的培训、法规的培训等。另外,长安有的领域是做的不错的,有的领域做的相对来说没那么强,这可能还要引进一些人,还有新的领域,互联网、智能化等等之类的,我们也希望引进一些新的人才。


董愚:建立海外人才库,借移民推动创新


美国的移民政策是国策,美国的科学、技术的发展,可以说在相当程度上依赖于移民。我建议,中国移民政策能够像改革开放的力度一样改革一下。第二点,建议建立海外的汽车人才库,了解人才是什么?人才在哪里?如果中国汽车行业有30万海外人才库,做起来事就方便多了。建立的海外汽车人才库,不光包括华人,而且要包括可能的外国当地人,比如在美国的美国人,欧洲的欧洲人。







上海申冈经济城发展有限公司 上海市沪宜公路5358号 电话:021-59583136 传真:021-59583136